721寸大轮毂(替换20寸入门轮毂)。。。。。。。。。。。。。。。。。+2,500
8上下车电动踏板。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。+1,500
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尊享版增量合计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。+23,900
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│尊享版成本汇总│
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│高配版基础成本。。。。。。。。。。。。。。。。。。176,150│
│尊享版增量。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。+23,900│
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│尊享版总成本。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。201,650│
│售价(补贴后)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。368,800│
│毛利。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。168,750│
│毛利率。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。45。8%│
││
│扣除渠道销售管理费(约15%)。。。。-55,320│
│综合毛利(含渠道)。。。。。。。。。。。。。。。113,430│
│实际毛利率。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。30。3%│
││
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加权均价与综合毛利率
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加权均价=36。88x70%+32。88x30%=35。68万
加权成本=20。01x70%+17。62x30%=19。29万
加权毛利率(扣除渠道费后)=约30。6%
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同级竞品:
【蔚来es8】2018年
售价:44。8-54。8万
电池:70kwh三元锂(宁德时代外采)
电池包成本:约9-10万
纯电架构双电机四驱
全铝车身(成本极高)
进口空气悬架总成本2。5w(成本极高)
三电外采英飞凌igbt方案,同级约贵30%-40%
初期毛利率:-9。9%(亏损卖车)
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