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第84章 提前的事变（第1页）

经济危机的影响是广泛而深远的，老毛子在大肆吸纳资本主义列强的技术人才时，奉天这边也并不嫌多，不过这边只要高端人才。

一战结束后跟德子签的秘密协议，去年到期前就续了约。

每年几百名留学生出去又回来，如今累计了几千人，加上自己培养的，奉系已经不缺中级人才。

只是危机才发生半年多，高级人才没那么容易撑不住，招纳的成果还不咋地。

这次经济危机下岗的初级技术工人，包括大量从高丽半岛来务工的廉价劳动力，都被编入了修路队。

连接5省主要城市的国道，准备在接下来两年里全面硬化。

另外还要修建从满洲里到海参崴、旅大到外兴安省省会洁雅，在冰城交汇的两条十字型高速公路。

目前已经动工的是奉天至冰城段，500多公里，这是东北工业加人口的核心区，还不用考虑隧道问题。

搞大基建拉动内需嘛，大家都这么干。

德子更是从1928年就开始修建世界第一条现代高速公路，等小胡子上台后还会加大力度，二战前一共建了3400多公里。

朱传武搬运了他们的标准，再做符合国情的修改，并留下后世拓展的余地，一条双向6车道的高速公路就被设计出来。

东北的民间汽车保有量也到了给道路系统升级的时候，要不是一汽生产的车够多够好，城里的富家子弟也不至于飙车。

不过现在的家用汽车排量都很受限，说是飙车最高速度也超不过80去，这是总督府特意限制的。

孩子们离家后，朱传武带着军政两系的高层也到了城郊，主持奉天到铁岭段的高速公路通车典礼。

这是开春就开始动工的，到现在才完成。

“这路确实好，不仅能加快陆军的转运速度，还能临时充当战斗机的起降跑道，要是整个东北全是这样的路，能极大增强我们的战术灵活性。”

蒋百里跺了跺坚实的路面，高兴地说道。

几千公里的起降跑道，可不好摧毁，只要地勤跟上，哪里都能当机场。

朱传武一笑：“那可不是短时间能办到的，这路太贵，要不是经济危机，我都下不了这个决心。”

现在修路没有不知道多少层的总包分包，钱可以全部花在材料和人员工资上，相对而言会省一点，但也贵。

规划的这两条高速公路总长近4000公里，是准备一直修到二战开幕的，慢慢投入才撑得住。

为此总督府还发了债券，把这些年藏富于民的财富挤出来用一用。

“确实，强敌环伺，多亏了这个经济危机牵扯他们的精力，让咱们可以多做一点民生建设。”

蒋百里以前在北洋的位置也不低，那时候不管是慈禧还是袁大头，办正事都抠搜，那都花钱如流水。

这些年奉系干正事简直像不计投入，每一笔拨款数字都惊心动魄，他都不敢想搞钱的难度有多大，只能说大帅牛逼。

“要想富先修路，良好的交通对经济一定是有促进作用的，走吧，大家都去体验一下。”

剪彩之后，一众高官都乘车去铁岭转了一圈，一个多小时就能往返，这是真的快。

这第一段验收通车，技术标准得到了验证，多地就可以同时开工，争取在能动工的季节多修一点，反正材料跟得上，人手更是充裕。

仅奉天下岗工人就超过了20万，后续还会继续增加，这些人是不能放任不管的。

等朱传武他们从铁岭回来，这边路口还有不少私家车也打算去兜风，打卡凑个时髦，反正又不收过路费。

关于这一点他早就想过，把费用加到燃油税里去，让每一辆车每次开动的时候都交钱，细水长流。

应对经济危机，谁家都有自己的招，大部分是雷同的，增加关税、进口定额这那的，大致就是贸易保护主义。

而小日子这个最穷逼的帝国主义还多了一招，他们直接进入了全民配给制。

不能从东北和高丽半岛吸血，对他们的影响确实太大了，搁在历史时空，他们也是打到1939年底才开始逐步实行配给制的。

这一次他们提前了几乎10年，并且实行半年多后又开始探索新的开源路子。